文章導(dǎo)讀：美國(guó)的軍用卡車(chē)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然除了解決溫室氣體排放和能耗的問(wèn)題，這臺(tái)名為ULV的軍用卡車(chē)還具備比悍馬更“彪悍”的功能，據(jù)說(shuō)，它曾在幾次路邊炸彈的襲擊中拯救了美國(guó)大兵的命。溫室氣體已經(jīng)成為威脅…
美國(guó)的軍用卡車(chē)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然除了解決溫室氣體排放和能耗的問(wèn)題，這臺(tái)名為ULV的軍用卡車(chē)還具備比悍馬更“彪悍”的功能，據(jù)說(shuō)，它曾在幾次路邊炸彈的襲擊中拯救了美國(guó)大兵的命。溫室氣體已經(jīng)成為威脅人類(lèi)生存的不可忽視的問(wèn)題，因此減排體現(xiàn)在方方面面。當(dāng)ULV馳騁時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以最經(jīng)濟(jì)的恒定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，燃油經(jīng)濟(jì)型大大提高。發(fā)動(dòng)機(jī)除提供電機(jī)動(dòng)力，多余的電量被儲(chǔ)存在電池內(nèi)。而ULV本身也是一臺(tái)戰(zhàn)場(chǎng)電源車(chē)。
據(jù)美國(guó)軍方稱(chēng)，這種混合系統(tǒng)不僅節(jié)省燃油，而且電動(dòng)模式能不動(dòng)聲色地進(jìn)行“秘密行進(jìn)”。而且，它的原型車(chē)的測(cè)試數(shù)據(jù)令人滿意，最高車(chē)速每小時(shí)120公里，0~50公里加速在5秒級(jí)，最大行駛里程540公里。采用43∶57的前后配重，彎道性能卓越，滿足北約NATO每小時(shí)70公里緊急變道速度的要求。此外懸掛的行程可達(dá)460毫米，保證了通過(guò)性和越野性能。
這源于它1.4萬(wàn)磅整備質(zhì)量，“皮糙肉厚”，其防護(hù)等級(jí)與目前戰(zhàn)場(chǎng)上使用的防地雷反伏擊車(chē)（MRAP）能力相當(dāng)。因?yàn)�，ULV的車(chē)身構(gòu)造采用了高強(qiáng)度鋼材和復(fù)合材料，以及“透明的陶瓷裝甲系統(tǒng)”。車(chē)內(nèi)裝有易彎曲的浮動(dòng)地板系統(tǒng)，能吸收爆炸沖擊力，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員，甚至能夠防御導(dǎo)彈襲擊。而且，ULV設(shè)有7個(gè)出口，還裝備有可升降滑動(dòng)的座椅，5點(diǎn)式安全帶，液晶顯示的儀表盤(pán)，搖把式方向盤(pán)。
當(dāng)然，油電混合的發(fā)動(dòng)機(jī)是人們關(guān)注的重點(diǎn)。ULV一改傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而是被安裝了2臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后軸，任意1臺(tái)都能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)可提供350N·m的扭矩。此外，車(chē)上還安裝了1臺(tái)柴油機(jī)，但這臺(tái)柴油機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電為位于前后軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電力。
更有意思的是，這套動(dòng)力組合中的電動(dòng)機(jī)不需要變速箱，這讓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，體積和重量都大大減小。而電機(jī)被集成在前后橋的差速器內(nèi)，不需要傳統(tǒng)車(chē)輛的傳動(dòng)軸，讓車(chē)輛底部更平整，結(jié)構(gòu)可以更堅(jiān)固，提高了通過(guò)性和安全性。而且，ULV不再使用悍馬6.5L大排量的渦輪增壓柴油機(jī)，轉(zhuǎn)而使用了更輕更扁平的斯巴魯水平對(duì)置柴油機(jī)。
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